Eva Cab, 196 milyar parametreli Step 3.5 büyük dil modeli ve 1.400 TOPS işlem gücüne sahip H9 yüksek seviyeli çözümle donatıldı. Geely, bu sistemin insan sürücülerden üç kat daha hızlı karar verebildiğini ve günlük sürüş senaryolarının yüzde 99’unu yönetebildiğini belirtiyor. Bu iddialı hedef, otonom sürüş teknolojisinin ne kadar ilerlediğini gözler önüne seriyor.
robotaksi Neler Sunuyor?
Aracın merkezinde yer alan Dünya Eylem Modeli (WAM), geleneksel algılama ve karar verme süreçlerini makro planlama ile mikro çıkarım yetenekleriyle birleştiriyor. Bu sistem, aracın karmaşık trafik durumlarında veya yapılandırılmamış yollarda deneyimli bir sürücü gibi yargılarda bulunmasına olanak tanıyor. WAM, yapay zekanın sürüş dinamiklerine entegrasyonunda kritik bir rol oynuyor.
Prototip, LiDAR ve yüksek çözünürlüklü kameralar dahil olmak üzere toplam 43 algılama bileşeniyle çevresini 360 derece izliyor. Geely, bu donanım ağının kör nokta bırakmadığını ve çok turlu U dönüşü manevralarında yüzde 95 başarı oranı sunduğunu ifade ediyor. Sensör teknolojilerindeki bu yoğunluk, güvenli otonom sürüş için hayati öneme sahip.
Eva Cab’in iç mekan tasarımı, direksiyon simidi ve geleneksel kontrol bileşenlerinin tamamen kaldırılmasıyla alışılagelmiş kokpit düzeninden ayrılıyor. Araçta yer alan dijital şasi teknolojisi, 4 milisaniyelik tepki süresiyle ekstrem koşullarda aktif riskten kaçınma sağlıyor. Bu tasarım, yolculara daha ferah ve etkileşimli bir deneyim sunmayı amaçlıyor.
Geely, Caocao Mobility ile birlikte geliştirilen özel bir versiyonun 2027 yılında seri üretime geçeceğini ve ticari operasyonların başlayacağını duyurdu. Bu hamle, insansız sürüş teknolojilerinin gerçek dünya ulaşım senaryolarına kademeli olarak entegre edilmesini hedefliyor. Robotaksi hizmetlerinin yaygınlaşması, şehir içi ulaşımda devrim yaratabilir.
Daha önce Geely’nin Zeekr markası ile Waymo arasında Zeekr Mix modeli üzerine bir iş birliği yapıldığı bildirilmişti. Ancak bu süreçte ilerlemenin yavaş olduğu ve Zeekr Mix satışlarının Çin pazarında bu yıl neredeyse durma noktasına geldiği gözlemleniyor. Geely’nin yeni prototipi, şirketin otonom sürüş alanındaki stratejisini tamamen kendi geliştirdiği teknolojiler üzerine kurma eğilimini gösteriyor.
Geely’nin Eva Cab robotaksi projesi, Çin’in otonom sürüş teknolojileri alanındaki iddialı hedeflerini somut bir şekilde ortaya koyuyor. Şirketin bu alandaki yatırımları ve işbirlikleri, gelecekte sürücüsüz araçların şehir içi ulaşımda daha fazla yer alacağının sinyallerini veriyor. Ancak, otonom araçların yaygınlaşması için yasal düzenlemelerin yapılması, altyapının hazırlanması ve toplumsal kabulün sağlanması gibi önemli adımların atılması gerekiyor.
